{"id":26285,"date":"2021-09-13T12:32:07","date_gmt":"2021-09-13T15:32:07","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/?p=26285"},"modified":"2024-01-26T12:25:36","modified_gmt":"2024-01-26T15:25:36","slug":"26285","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/2021\/09\/13\/26285\/","title":{"rendered":"CAPA DIGITAL: Gandini anuncia novos projetos para a regi\u00e3o"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><em><strong>Ituano de nascimento, alma e cora\u00e7\u00e3o, o empres\u00e1rio Jos\u00e9 Luiz Gandini estampa a primeira CAPA DIGITAL da Revista Regional; <\/strong><\/em><\/li>\n<li><em><strong>Nesta entrevista exclusiva, Gandini revela seus novos empreendimentos para Itu e Salto e faz um balan\u00e7o do setor automotivo brasileiro<\/strong><\/em><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-26346 aligncenter\" src=\"https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CORRETA-capa-DIGITAL-ed01-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"637\" height=\"859\" data-id=\"26346\" srcset=\"https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CORRETA-capa-DIGITAL-ed01-1-scaled.jpg 1899w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CORRETA-capa-DIGITAL-ed01-1-223x300.jpg 223w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CORRETA-capa-DIGITAL-ed01-1-759x1024.jpg 759w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CORRETA-capa-DIGITAL-ed01-1-1139x1536.jpg 1139w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CORRETA-capa-DIGITAL-ed01-1-1519x2048.jpg 1519w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CORRETA-capa-DIGITAL-ed01-1-111x150.jpg 111w\" sizes=\"(max-width: 637px) 100vw, 637px\" \/><\/p>\n<p>O empres\u00e1rio ituano Jos\u00e9 Luiz Gandini se tornou mundialmente conhecido \u00e0 frente da Kia Motors do Brasil. Por cinco mandatos \u2013 1998-2000 \/ 2006-2008 \/ 2010-2012 \/ 2016-2018 e 2018-2020-, foi tamb\u00e9m presidente da Abeiva (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas Importadoras de Ve\u00edculos Automotores), onde defendeu incondicionalmente a isonomia tarif\u00e1ria e se posicionou contra as barreiras n\u00e3o tarif\u00e1rias enfrentadas pelo segmento de importa\u00e7\u00e3o automotiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ituano de nascimento, alma e cora\u00e7\u00e3o, Jos\u00e9 Luiz ressalta o quanto a regi\u00e3o est\u00e1 crescendo e, principalmente, como faz quest\u00e3o de investir por aqui, especificamente na cidade. O Grupo Gandini intermediou, por exemplo, a vinda de gigantes do segmento supermercadista e atacadista \u00e0 regi\u00e3o como as redes S\u00e3o Vicente e Tenda, que se instalaram em Itu e Salto; e o Pague Menos, em Salto. \u201cItu \u00e9 a minha cidade, fa\u00e7o quest\u00e3o de investir aqui. Quero que a cidade siga crescendo e atraindo pessoas e neg\u00f3cios para c\u00e1. Fa\u00e7o de tudo para levar o nome de Itu \u00e0 frente, como, por exemplo, comprar briga com a (TV) Globo quando faz\u00edamos merchandising nas novelas e eu batia o p\u00e9 que as placas dos carros tinham que ser de Itu. Foi uma briga boa e conseguimos\u201d, recorda em tom de brincadeira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro investimento regional que Jos\u00e9 Luiz se orgulha muito foi o Gandini Centro Tecnol\u00f3gico, inaugurado em Salto em 2019, e considerado um dos mais modernos laborat\u00f3rios de emiss\u00f5es veiculares do Brasil, sendo um dos poucos do pa\u00eds capaz de oferecer pacote completo de homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, sejam movidos a gasolina, \u00e1lcool, flex, diesel, GNC, h\u00edbridos ou el\u00e9tricos, com tra\u00e7\u00e3o 4&#215;2 ou 4&#215;4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O empres\u00e1rio, considerado um dos maiores empreendedores da regi\u00e3o, \u00e9 quem estampa a primeira CAPA DIGITAL da Revista Regional, com uma entrevista exclusiva. Confira abaixo, na \u00edntegra, a conversa de Jos\u00e9 Luiz com nossa reportagem. Ele fala um pouco da sua trajet\u00f3ria empresarial, dos desafios e burocracias enfrentadas pelo caminho e os futuros investimentos previstos para Itu e regi\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>REVISTA REGIONAL: \u00c0 frente da Kia Motors do Brasil desde 1997, o senhor consolidou a marca no pa\u00eds, al\u00e9m de participar de v\u00e1rias mudan\u00e7as estrat\u00e9gicas que a Kia realizou no \u00e2mbito global ao longo dos anos. Revendo todo o trabalho desenvolvido, o senhor considera ter feito um caminho de mais acertos do que erros?<\/strong><br \/>\n<strong>JOS\u00c9 LUIZ GANDINI:<\/strong> Eu n\u00e3o acho que s\u00f3 acertei nessa trajet\u00f3ria n\u00e3o. Quem apareceu com a marca Kia foi meu pai (Jos\u00e9 Carlos Gandini), que um dia apareceu em casa com uns cat\u00e1logos de carros que eu nunca tinha visto na vida, mas que me chamaram a aten\u00e7\u00e3o. Com o tempo ele conheceu uma pessoa que estava interessada em procurar um grupo brasileiro para trazer a marca para o Brasil e a\u00ed as coisas foram acontecendo naturalmente.<br \/>\nDe cara, me chamou aten\u00e7\u00e3o a Besta, que inicialmente gerou uma discuss\u00e3o sobre manter ou n\u00e3o o nome, pois aqui no Brasil os significados esbarram em coisas negativas, como dem\u00f4nio, por exemplo. Depois de muito se debater sobre o tema, mantivemos o nome original, afinal era f\u00e1cil de falar e memorizar. A Besta foi um sucesso, muito vendida no Brasil inteiro, realmente caiu no gosto do brasileiro. A \u00fanica concorrente direta era a Kombi, que apesar de todo o seu peso comercial no mercado automobil\u00edstico, n\u00e3o tinha o conforto e a modernidade da Besta. Nosso p\u00fablico era praticamente o \u201ctio\u201d e a \u201ctia\u201d que faziam transporte escolar.<br \/>\nMas um dia a Kia mundial resolveu tirar a Besta da linha de produ\u00e7\u00e3o e colocar outro produto que pudesse atingir um p\u00fablico completamente diferente da Besta. Tiraram a Besta e colocaram o Sorento e, para a gente, foi um impacto muito grande, porque t\u00ednhamos uma venda excelente com o antigo carro e est\u00e1vamos acostumados a lidar com um consumidor mais simples. Nossas lojas e nossos vendedores n\u00e3o estavam adaptados para uma mudan\u00e7a t\u00e3o grande. Foi bem complicado no in\u00edcio, mas deu tudo certo com muito empenho e dedica\u00e7\u00e3o de toda a equipe. Logo depois, a Kia mudou a logomarca e o seu conceito e, de novo, tivemos que nos adaptar. Derrapamos, mas acertamos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como foi a entrada do Grupo Gandini no Uruguai com a montadora de l\u00e1?<\/strong><br \/>\nEm 2008 e 2011 fomos o maior distribuidor do mundo. Em 2008 est\u00e1vamos em uma fase econ\u00f4mica muito boa e a Kia nos deu a oportunidade de fabricarmos um carro, mas para isso precis\u00e1vamos de uma montadora. At\u00e9 desenharmos o projeto, colocarmos tudo em pr\u00e1tica e tirarmos a ideia do papel demoraria muito tempo. Descobrimos que no Uruguai havia uma montadora pronta, completa, e que estava praticamente parada. Optamos por levar a opera\u00e7\u00e3o para l\u00e1. Aproveitamos as oportunidades, tanto da Kia, como da montadora j\u00e1 pronta, precisando apenas de adapta\u00e7\u00f5es para come\u00e7ar a operar. Compramos a opera\u00e7\u00e3o e come\u00e7amos a funcionar em 2009 a todo vapor, com a produ\u00e7\u00e3o do minicaminh\u00e3o Bongo K2500. Nosso caminh\u00e3ozinho \u00e9 um sucesso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_26287\" aria-describedby=\"caption-attachment-26287\" style=\"width: 604px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-26287\" src=\"https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9845-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"604\" height=\"403\" data-id=\"26287\" srcset=\"https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9845-scaled.jpg 2560w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9845-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9845-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9845-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9845-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9845-150x100.jpg 150w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9845-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 604px) 100vw, 604px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-26287\" class=\"wp-caption-text\">Gandini ap\u00f3s a entrevista, na sede da Kia Motors, em Itu<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Como est\u00e1 o mercado automotivo hoje?<\/strong><\/p>\n<p>Tenho fila de espera para alguns carros e muitos comprados que ainda n\u00e3o foram entregues. Apesar de estarmos vivendo uma boa fase no setor, temos um grande desafio que \u00e9 a falta de algumas pe\u00e7as, principalmente de semicondutores, usados em carros, computadores, celulares, televis\u00f5es, tablets e uma s\u00e9rie de produtos. A China praticamente monopolizou a produ\u00e7\u00e3o de semicondutores e a ind\u00fastria n\u00e3o tem recebido o suficiente para finalizar sua produ\u00e7\u00e3o, independentemente do produto ofertado. Por exemplo, o caso da nossa Carnival, carro de at\u00e9 sete passageiros que j\u00e1 foi lan\u00e7ado o novo modelo na Coreia, mas deve chegar aqui no come\u00e7o do ano que vem. Estou com o carro pago desde fevereiro, parado, esperando apenas os semicondutores, que, no caso deste modelo, utiliza 68. Quando o carro \u00e9 menor e menos moderno, usam-se menos semicondutores, mas at\u00e9 para esses modelos menores est\u00e1 faltando o item.<\/p>\n<p>Outro problema, este exclusivamente para o setor automotivo brasileiro, principalmente para n\u00f3s, que importamos carros, \u00e9 a carga tribut\u00e1ria. Um carro que compramos na Coreia por US$ 10 mil, quando chega ao Brasil pagamos 35% de imposto de importa\u00e7\u00e3o, mais todos os impostos que a cadeia automotiva paga como 11,6% de PIS\/COFINS, IPI, que no caso da Carnival \u00e9 25% e mais o ICMS de 12%. A nossa conta \u00e9 mais ou menos a seguinte US$ 1 l\u00e1 fora \u00e9 vendido a R$ 10.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>E como faz para concorrer com as montadoras nacionais, uma vez que as importadoras n\u00e3o possuem metade dos incentivos fiscais oferecidos \u00e0s nacionais?<\/strong><br \/>\nAs ind\u00fastrias que fabricam carros no Brasil t\u00eam benef\u00edcios fiscais, federais e estaduais que n\u00e3o permitem que a gente brigue com elas. \u00c9 muito dif\u00edcil competir com carro nacional. Eles t\u00eam 32% de redu\u00e7\u00e3o do IPI, n\u00e3o pagam imposto de renda sobre o ICMS, que ainda tem um desconto de 98%. Como vou competir com elas se eu pago tudo cheio e ainda mais os 35% da importa\u00e7\u00e3o? \u00c9 muito dif\u00edcil.<br \/>\nCom a pandemia, tivemos um cen\u00e1rio que ningu\u00e9m esperava. As vendas ca\u00edram sim, algumas concession\u00e1rias n\u00e3o aguentaram e fecharam as portas, o d\u00f3lar bateu altas surpreendentes que impactaram totalmente o nosso mercado. Mas percebemos algo fundamental: o p\u00fablico acostumado com o mercado premium n\u00e3o deixou de comprar. Diariamente vemos carros de marcas famosas na faixa de 17 milh\u00f5es que n\u00e3o deixaram de ser comprados, afinal esse p\u00fablico investe mesmo e realiza sonhos. N\u00e3o temos carros dessa faixa na Kia, mas a nova Carnival, que custar\u00e1 em torno de R$ 480 mil, que j\u00e1 \u00e9 muito dinheiro para o brasileiro, eu sei!, j\u00e1 tem uma fila de mais ou menos 90 carros vendidos, j\u00e1 com o sinal, apenas esperando o carro chegar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Iniciar a opera\u00e7\u00e3o no Uruguai teve a ver com a quest\u00e3o tribut\u00e1ria brasileira?<\/strong><br \/>\nN\u00e3o teve. Teve a ver com a possibilidade que a Kia nos deu de fabricar um carro e ter uma f\u00e1brica montada por l\u00e1 que facilitou todo o processo. Foram oportunidades que pegamos e n\u00e3o deixamos passar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O senhor pretende expandir a opera\u00e7\u00e3o da Kia para outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, assim como fez no Uruguai?<\/strong><br \/>\nVou ser bem sincero. Pretender n\u00e3o pretendo, mas estou aberto a qualquer tipo de negocia\u00e7\u00e3o. Como falei, o mercado automobil\u00edstico est\u00e1 muito impactado com as faltas de semicondutores e isso \u00e9 no mundo, n\u00e3o apenas no Brasil. Vai demorar um tempo para o mercado voltar \u00e0 ativa como antes e, no momento, n\u00e3o vemos negocia\u00e7\u00f5es como estas, mas se oportunidades aparecerem, com certeza estudaremos as possibilidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O senhor acredita que a Reforma Tribut\u00e1ria no Brasil sair\u00e1 um dia?<\/strong><br \/>\nTem que sair, por mais complexa que seja, \u00e9 uma quest\u00e3o de extrema necessidade, tanto para empres\u00e1rios como para consumidores. A tributa\u00e7\u00e3o no Brasil n\u00e3o \u00e9 clara. Muitas vezes voc\u00ea paga um imposto porque pesquisou e achou que aquele caracterizava o seu neg\u00f3cio e depois descobre que n\u00e3o era aquele e tem que ser outro. Nesse meio tempo sua empresa \u00e9 multada porque n\u00e3o est\u00e1 dentro da lei. \u00c9 preciso uma reforma tribut\u00e1ria urgente e que seja feita de uma forma simplificada. Infelizmente h\u00e1 muito interesse por essa quest\u00e3o de tributos e facilitar a vida das empresas sempre fica em \u00faltimo plano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como o senhor v\u00ea a sa\u00edda de algumas montadoras automobil\u00edsticas do Brasil?<\/strong><br \/>\nAcho que tem tr\u00eas coisas na sa\u00edda da Ford do Brasil. Primeiro o carro no Brasil \u00e9 muito mais caro por conta dos impostos pagos pelas montadoras. Segundo, a concorr\u00eancia \u00e9 muito forte e para as marcas sobreviverem sem repassar o custo ela vai ter preju\u00edzo. No caso da Ford ela estava perdendo cerca de R$ 10 mil por carro comercializado no pa\u00eds e isso \u00e9 muito dinheiro. Terceiro, a quest\u00e3o trabalhista no Brasil tamb\u00e9m desmotiva e a inseguran\u00e7a jur\u00eddica pode ser prejudicial para as empresas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O que o senhor espera para o \u00faltimo trimestre deste ano, com a expectativa da imuniza\u00e7\u00e3o em alta? Acredita numa melhora na economia?<\/strong><br \/>\nEm rela\u00e7\u00e3o \u00e0 economia brasileira, acho que at\u00e9 melhora alguma coisa este ano. O Brasil vai melhorar aos poucos. Em rela\u00e7\u00e3o ao mercado automobil\u00edstico, eu j\u00e1 falei que vai demorar um pouco mais por conta dos semicondutores, mas isso \u00e9 mundial e n\u00e3o exclusividade nossa, mas acho que o setor automotivo brasileiro nesse segundo semestre n\u00e3o vai andar e vai repetir mais ou menos o que a gente viu no primeiro semestre. Vou te dar um exemplo, ano passado, quando come\u00e7ou a pandemia, o custo de frete de um container para levar as pe\u00e7as para montar no Uruguai era de US$ 1.800. No come\u00e7o desse ano chegamos a pagar pelo mesmo frete US$ 10.500. As justificativas eram da alta do d\u00f3lar, da falta de container, m\u00e3o de obra escassa por conta do conorav\u00edrus e outras vari\u00e1veis que impactaram o custo. Hoje j\u00e1 normalizou, mas tivemos um momento bem complicado, porque n\u00e3o pod\u00edamos repassar esse custo para o carro final na loja.<\/p>\n<figure id=\"attachment_26288\" aria-describedby=\"caption-attachment-26288\" style=\"width: 465px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" class=\" wp-image-26288\" src=\"https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9861-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"465\" height=\"697\" data-id=\"26288\" srcset=\"https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9861-scaled.jpg 1707w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9861-200x300.jpg 200w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9861-683x1024.jpg 683w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9861-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9861-1366x2048.jpg 1366w, https:\/\/revistaregional.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/ALINEQZ-9861-100x150.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 465px) 100vw, 465px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-26288\" class=\"wp-caption-text\">Gandini, na sede da Kia, em Itu<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tirando o Bongo, na linha de SUV, qual o carro mais comercializado da Kia no Brasil?<\/strong><br \/>\nAh, \u00e9 o Sportage. A prop\u00f3sito, o modelo 2022 est\u00e1 simplesmente maravilhoso. A Kia est\u00e1 investindo ainda mais em alta tecnologia e sofistica\u00e7\u00e3o. O novo Sportage j\u00e1 vem com motor h\u00edbrido, bem mais moderno para poder despoluir um pouco. N\u00e3o apenas o Sportage seguir\u00e1 o conceito do h\u00edbrido e el\u00e9trico, mas outros modelos da marca tamb\u00e9m. Antes do Sportage devemos receber o Stonic, que vem com motor h\u00edbrido, motor 1.0 turbo T-GDI e deve custar mais ou menos R$ 150 mil. Um carro completo, perfeito.<br \/>\nOutra novidade da Kia ser\u00e1 a nova logomarca, que j\u00e1 mudou mundialmente, mas est\u00e3o fazendo a implanta\u00e7\u00e3o por continentes. Ser\u00e1 preta e prata, no mundo inteiro, e logo dever\u00e1 chegar por aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Como est\u00e3o os neg\u00f3cios regionais do grupo? Com a pandemia, muitas pessoas optaram pela tranquilidade e infraestrutura que a regi\u00e3o oferece. Cidades como Itu, Indaiatuba e at\u00e9 mesmo Porto Feliz receberam novos moradores e tamb\u00e9m altos potenciais de consumo. Quais s\u00e3o os novos investimentos que o senhor pretende fazer na regi\u00e3o?<\/strong><br \/>\nItu foi redescoberta e realmente ganhou muitos moradores com essa pandemia, o que foi \u00f3timo para a cidade. Meu pai falava que um dos maiores vision\u00e1rios de Itu e que contribuiria muito para o seu crescimento era o Jacob Federmann. Idealizar condom\u00ednios como ele fez ainda faz a cidade colher muitos frutos. O munic\u00edpio desenvolveu uma barbaridade, os terrenos do \u201cTerras 2\u201d (condom\u00ednio) aumentaram o seu valor e foram na maioria todos comercializados.<br \/>\nInvestir em Itu sempre vai ser prioridade para a gente. Sou de Itu, moro em Itu, amo esta cidade e o que puder para ajudar no seu desenvolvimento farei sempre. O Grupo Gandini foi respons\u00e1vel pela vinda de gigantes do setor supermercadista e atacadista, como S\u00e3o Vicente (em Itu), Pague Menos (em Salto) e Tenda (em Salto e Itu). Ainda neste setor, h\u00e1 o Supermercado Caetano, um projeto de mais de R$ 30 milh\u00f5es de investimento que est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o na avenida Octaviano Pereira Mendes (a Marginal), em Itu, na rotat\u00f3ria, onde funcionava o antigo pr\u00e9dio da Volkswagem.<br \/>\nEm Salto, temos o Gandini Centro Tecnol\u00f3gico, inaugurado em 2019, que \u00e9 um dos mais modernos laborat\u00f3rios de emiss\u00f5es veiculares do Brasil, sendo um dos poucos do pa\u00eds capaz de oferecer pacote completo de homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, sejam movidos a gasolina, \u00e1lcool, flex, diesel, GNC, h\u00edbridos ou el\u00e9tricos, com tra\u00e7\u00e3o 4&#215;2 ou 4&#215;4. Para ter uma ideia, estamos funcionando a todo vapor. As marcas t\u00eam que testar os carros porque muda a regulamenta\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de poluentes e consumo agora em outubro e estamos lotados de trabalho. Ainda para esse ano, no terreno ao lado do Centro Tecnol\u00f3gico \u2013 de 14 mil metros quadrados &#8211; est\u00e1 prevista a inaugura\u00e7\u00e3o de um centro de distribui\u00e7\u00e3o de uma marca que ainda n\u00e3o podemos anunciar, por uma quest\u00e3o contratual.<br \/>\nNosso pr\u00f3ximo projeto ser\u00e1 ali na \u00e1rea do terreno da antiga Mimo, em Itu, que vai do Sesi at\u00e9 o Supermercado S\u00e3o Vicente. Contratamos o arquiteto Roberto Aflalo, respons\u00e1vel pelo projeto do hotel do Terras, para a produ\u00e7\u00e3o de um master plan para aquele espa\u00e7o. (dentro da arquitetura, master plan refere-se a um projeto urban\u00edstico que tem car\u00e1ter f\u00edsico-espacial, com o objetivo de modelar as transforma\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o geradas num dado espa\u00e7o). Nossa ideia \u00e9 fazer algo maravilhoso, com torres residenciais, comerciais, diversos escrit\u00f3rios com a frente voltada para a principal avenida do S\u00e3o Luiz, al\u00e9m de bares e restaurantes que formem uma \u00e1rea de alimenta\u00e7\u00e3o para ser frequentada pelas pessoas. \u00c9 um projeto novo, que acontecer\u00e1 em longo prazo porque \u00e9 imenso e requer muito investimento, negocia\u00e7\u00e3o e tempo de constru\u00e7\u00e3o. Em breve devemos apresent\u00e1-lo \u00e0 Prefeitura de Itu. Quem quiser ganhar dinheiro tem que come\u00e7ar a pensar a investir ali comigo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em><strong>entrevista e fotos: ALINE QUEIROZ<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ituano de nascimento, alma e cora\u00e7\u00e3o, o empres\u00e1rio Jos\u00e9 Luiz Gandini estampa a primeira CAPA DIGITAL da Revista Regional; Nesta entrevista exclusiva, Gandini revela seus novos empreendimentos para Itu e Salto e faz um balan\u00e7o do setor automotivo brasileiro &nbsp; O empres\u00e1rio ituano Jos\u00e9 Luiz Gandini se tornou mundialmente conhecido \u00e0 frente da Kia Motors [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26347,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[463,449],"tags":[537],"class_list":["post-26285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-capa-digital","category-destaque-lateral","tag-capa-digital"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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